俄媒解读中国苏30战机事故率为何远低于印度

俄媒解读中国苏30战机事故率为何远低于印度

2015年06月08日 15:07  新浪军事 微博

  据俄罗斯军工综合体新闻网6月5日报道,俄罗斯“印度报道”网站近日刊登一篇文章,试图查明印度空军苏-30MKI歼击机的事故率较高,特别是远高于其他国家军事航空兵使用的苏-27家族战机的原因。

  文章指出,过去6年,印度空军损失了6架苏-30MKI飞机。第一架该型飞机于2002年开始服役,现在印空军已经拥有200多架苏-30MKI战机,计划列装数量是272架。中国人民解放军空军战斗序列中现有150架俄制苏-27歼击机和229架相同家族不同改型的仿制战机,总计379架(可能还不包括中国人民解放军海军航空兵的苏-27家族战机)。但是,相比之下,中国空军上述飞机的事故率并不像印度空军那么高。至于越南和印度尼西亚空军苏-27家族战机事故率的数据,现在暂时缺乏。

  俄罗斯空军总共拥有438架“侧卫”家族战机(这里所指的飞机可能还包括苏-30、苏-34和苏-35)。但是,俄军该型战机同样不像印度军机那样频繁坠毁。

  印度空军把苏-30MKI视作夺取制空权的主导因素,令人印象尤其深刻的是该型战机在不携带副油箱的条件下航程可达3000公里,空中加油后航程可达 8000公里,从而成为名符其实的“天空狼”(狼被视为野外环境下耐力的标杆)。合成孔径雷达的存在则赋予了苏-30MKI战机执行远程侦察任务的能力。

  那么,印度空军苏-30MKI歼击机事故率较高的原因到底是什么?一个主要的负面因素是印度空军基地位于大城市附近,那里通常会有大量飞鸟聚集。飞机与飞鸟相撞约占总事故率的10%。情况如此严峻,以致于印度空军司令部去年表示希望采购45部地面雷达用来监视基地附近的飞鸟,现在已有4家公司参与竞标。此外,印度年平均空气温度和湿度都非常高,这也会对航空装备和跑道状况产生影响。其他影响因素则是飞机技术维护质量不高,年轻飞行员职业技能不高。

  至于中国人民解放军空军,专家们认为,解放军军事航空指挥机关要求飞行员严格遵守安全规则。(编译:林海)

(新浪军事)

(编辑:SN100)

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